目前，發動機油泵和自動變速器油泵大多采用的是定量油泵，定量油泵一般為外嚙合齒輪泵、內嚙合擺線泵或者內嚙合齒輪泵等多種結構都是采用粉末冶金制成的。

　　定量油泵，其出油量大小是隨著發動機轉速增加而增加，二者呈線性關系。而為了保證低轉速時的最低出油量及高轉速時的最小油壓，機油泵會設計得較大，這就對發動機艙的布置提出了更高的要求。同時，發動機在高轉速時，多余的潤滑油會從油路中返回，導致發動機功率消耗增加。而變量油泵會根據發動機工作情況，調節油壓與油量，從而達到節油的目的。

　　研究資料表明，采用定排量機油泵的發動機中，當轉速>2500r/min時，有大約50%的帶功機油直接通過泄壓閥流回機油泵進油腔或者機油底殼，帶來能量的浪費;而采用變量油泵替代定量油泵一般可以節省燃油2%～5%，CO2排放量減少1%～2%。

　　變排量泵一般有外嚙合齒輪泵、葉片泵和滑片泵等類型的結構。外嚙合齒輪泵如大眾的EA888項目，其中一個齒輪軸向位置固定，另外一個齒輪軸向用彈簧隨著壓力調整，當怠速時兩個齒輪全部嚙合，當轉速升高時，油泵的壓力也隨著升高，壓縮彈簧后齒輪嚙合部分變短，從而隨時調整油泵的流量，這類泵的齒輪是采用粉末冶金工藝制造的。

　　葉片式變量泵主要由定子、轉子和葉片組成，其中定子和轉子均為粉末冶金件。葉片式變量泵工作原理是通過壓力調整偏心距，從而調整流量?；阶兞勘迷砘九c葉片式變量泵相同，以調整偏心距來調整流量。其中滑片是鋼件，與滑片連接的是中間套，外面是滑套，中間是轉子，這三件都是粉末冶金件。